可以测定出盐溶液的折光率,国网天津宝坻公司

国网天津宝坻公司:提前完成“多表合一”建设任务

厂家直销盐度计盐度计是用于快速测定含盐溶液
重量百分比浓度或折射率。广泛应用于制盐、食品、饮料等工业部门及农业生产和科研中。使用原理因为光线从一种介质进入另一种介质时会产生折射现象,且入射角正弦之比恒为定值,此比值称为折光率。利用盐溶液中可溶性物质含量与折光率在普通环境下成正比例,可以测定出盐溶液的折光率,这样盐度计/折射仪就求算出盐的浓度。注:盐度计是折射仪的细分型生活运用由于简单的操作,使用者可以快速地读取盐分浓度或海水比重。
可应用于海洋,渔场,养殖场使用的海水,水族馆使用的海水或人工海水,
储藏鱼使用的盐水等的浓度管理。分类介绍盐度计(salinometer)测量海水盐度的仪器设备。常指电导率盐度计。按用途可分为现场盐度计和实验室盐度计两种,测量范围为2~40。盐度计可测量并记录海水的现场盐度随时空变化的仪器,测量精确度约±0.02。其测量电路有两种:一种带有自动的温度补偿和压力补偿电路;一种没有补偿电路,而是把温度、深度和电导率的测定值输入计算机,换算成实用盐度。实验室盐度计高精密度的盐度计,测量精确度约±0.005。可以在恒温条件对水样进行测量,也有带温度补偿电路的。盐度计通常都由传感器、测量电路和数据处理装置组成。电导传感器有电极式和感应式两种:前者的电导池上装有两个或两个以上的电极,最典型的是装有一对电流极和一对电位极的四极传感器;后者通过电导池内外的单匝海水回路把两个同轴的环形变压器耦合起来,利用耦合程度与海水电导率成比例的原理进行测定。本公司主营
不锈钢采水器,罐底焊缝真空检测盒,读数仪,八级空气微生物采样器,继电器综合测试仪,双波长扫描仪,涂层测厚仪,土壤粉碎机,钢化玻璃表面平整度测试仪,声音传感器,便携式电测水位计,网口流量计,腐蚀率仪,便携式划痕仪,凝固点测试仪,水质检测仪,在线氨气测试仪,涂层测厚仪,涂层测厚仪,土壤粉碎机,数显式温度计,气体采样泵,陶瓷抗冲击试验机,全自动结晶点测试仪,药物凝固点测试仪,干簧管测试仪,恒温水浴箱,汽油根转,气体采样泵,钢化玻璃测试仪,水质检测仪,PM2.5测试仪,可吸入颗粒物检测仪,高频热合机,应变控制三轴仪,牛奶体细胞检测仪,氦气浓度检测仪,土壤水分电导率测试仪,场强仪,采集箱,透色比测定仪,毛细吸水时间测定仪,氧化还原电位计
测振仪,一氧化碳二氧化碳检测仪,CO2分析仪,示波极谱仪,黏泥含量测试仪,汽车启动电源,自动电位滴定仪,便携式测温仪,氧化锆分析仪,干簧管测试仪,精密电导率仪,TOC水质分析仪,微电脑可塑性测定仪,风向站,全自动点样仪,土壤氧化还原电位计,数字测温仪,便携式总磷测试仪,腐蚀率仪,恒温水浴箱,余氯检测仪,自由膨胀率仪,离心杯,混凝土饱和蒸汽压装置,颗粒强度测试仪,高斯计,自动涂膜机,安全阀研磨工具,气象站,动觉方位仪,暗适应仪,气味采集器,雨量计,四合一气体分析仪,乳化液浓度计,溶解氧仪,温度测量仪,薄层铺板器,温度记录仪,老化仪,噪音检测仪,恒温恒湿箱,分体电阻率测试仪,初粘性和持粘性测试仪,红外二氧化碳分析仪,氢灯,动觉方位仪,恒温动物手术台,冷却风机,油脂酸价检测仪,粘数测定仪,菌落计数器,气象站,雨量计,凯氏定氮仪,荧光增白剂,公司秉承“顾客至上,锐意进取”的经营理念,坚持“客户##”的原则为广大客户提供优质的服务。欢迎惠顾!北京恒奥德仪器仪表有限公司联系人:小文
/温馨提示:看不到图片的产品可以来电咨询

两部委发文整合充电桩产业 这个朝阳产业为什么增长那么慢?

2018年12月21日

2018年12月21日

12月13日,国网天津宝坻公司完成包括星河湾花园在内的13个小区10997户的“多表合一”建设任务,超额完成年度指标4000户的任务。
为加快“多表合一”项目实施,自今年7月起,宝坻公司全面推进“多表合一”建设,建立了业务对接、技术保障、安全监督三大体系,保证了“多表合一”建设顺利实施。截至目前,“多表合一”建设成效显著,实现了水表抄表数据项扩充和采集数据自动推送及共享,成为天津首批实现新建小区热表融合全覆盖单位。
下一步,宝坻公司将继续完善“多表合一”项目的软件建设,加快实现热表采集数据自动推送及共享。来源:国网天津宝坻公司

12月10日,国家发改委、国家能源局等四部委制定《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》。《计划》提出,将用三年时间,全面优化充电设施布局,显著增强充电网络互联互通能力,以进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。这份计划出台的背后,充电桩增长缓慢是重要的原因。

从2016年开始,国家能源局均会发布当年充电桩建设的规划数量,其中,2016年年初规划新增86万个、2017年90万个,2018年60万个。但从中国充电联盟公布的数据来看,2016年仅新增12.7万个、2017年24.2万个、2018年前十个月增量为22.3万台,每年仅完成了规划数量的10~25%。

究其原因,公共充电桩的推动意愿是关键。公共充电桩企业始终会把盈利放在首位,无论是早期放开公共充电桩建设后大量社会资本的进入,还是至今仍在坚守的充电桩企业,都是因为看到了未来市场的前景。但继续坚守的前提,是能够实现更快的盈利。

但现阶段,阻碍充电桩企业实现盈利的主要有以下三个因素:

一是充电桩运营商主要以获取服务费为主要盈利点,但目前新能源汽车的私人保有情况仍然无法支撑起足够的充电量;

二是快充桩成本高,成本回收慢,而慢充桩使用的顾客太少,且每次充电占桩时间太长,亦难以实现较快盈利;

三是有些地区为鼓励私人购买和使用新能源汽车,会限制充电桩企业收取服务费的上限,这让充电桩建设运营企业举步维艰。

私人充电桩的建设速度亦拖了后腿。事实上,政策规划中更强调私人充电桩建设,预计到2020年私人充电桩数量大于400万个。但截止到2018年10月,私人充电桩数量仅有40.1万个,与2020年的规划数量相去甚远。

同时,据赛迪品牌实验室发布的《中国新能源汽车满意度报告》显示,接近70%的私人车主购买新能源汽车仍是出于一、二线城市的牌照限制,这些地区私人车位紧张,亦限制了私人充电桩的建设。

要解决上述问题,需要从业者回归并关注需求。

众所周知,需求才是推动市场健康发展的良药。从历史数据看,公共充电桩的分布情况与各省新能源汽车的推广情况紧密相关。

以充电桩建设规模靠前的省份为例,根据中国充电联盟的数据,全国公共充电桩建设量前十的省份为北京、广东、上海、江苏、山东、安徽、河北等省,仅江苏省、河北省的建桩规模相对超前,大部分省市排名与各省市新能源汽车的累计推广量排名基本呈一一对应的关系。

但是,各大省份桩车比存在巨大差异,部分城市桩车比仍然较低。截止到2017年,中国新能源汽车保有量已达180万辆,但与2017年底全国公共充电桩建设数量为21.3万个这一数据相比,平均桩车比仅为0.12。

在新能源汽车推广前十的省份中,除安徽、广东、北京等地桩车比相对较高外,浙江、湖南、河南的桩车比甚至低于全国平均水平,充电桩建设仍具较大增长潜力。

在影响充电桩市场的各种因素中,新能源汽车购买人群是至关重要的参考指标。目前公共充电桩运营商的主要盈利点仍来自充电服务费,因此新能源汽车私人消费者数量成为重要保障。与此同时,只有当大部分私人消费者无私人车位时,公共充电基础设施才能成为刚需,具备更广阔的市场。

但从车险数据显示的购买者人群特征来看,在2017年新能源汽车销售前十的城市中,除北京、上海、深圳、天津、合肥等城市私人购买占据较大比例外,其他城市的单位用车仍占有较大份额,公共充电领域的增长潜力相对有限。来源:能源评论·首席能源观

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章