为无锡市科技企业的研发创新和产业升级提供一站式研发创新服务,测得的总电容相当于C物位+C挂料

近年来,随着机动车数量的迅速增加,尾气排放已经成为大气污染的重要来源之一,为加强机动车尾气污染防治,解决环保检测、监控力量不足的问题,5月31日,陕西省商洛市机动车环保检测监管平台和机动车尾气遥感监测项目正式建成,为有效控制机动车尾气对环境空气质量的影响提供了新的技术手段。
此前,机动车尾气检测的主要以机动车年检以及环保、交管部门日常路检和巡检为主。但在实际操作环节仍然存在很多问题,如道路车流量大时拦车监测会造成道路拥堵;车辆怠速或者低速慢行会产生更大污染;传统监测方法为接触式检测,对机动车排气管尾气采样,然后进行仪器分析,费时、费力、成本高等等,传统监测方式远远达不到筛选高污染车辆的目的。
机动车尾气遥感监测项目采用视频路况识别技术进行多车道车辆行驶位置识别,采用红外吸收光谱法、紫外差分吸收光谱法对尾气中的污染物CO、CO2、NO、HC和烟尘不透光度以及车辆信息进行自动监测,及时锁定尾气超标车辆,数据信息实时传送至市生态环境局监管平台和交警部门,并将数据存储实时查看和离线分析。可在无人值守的情况下,同时对多车道、多路段的机动车污染排放状况进行监管,有效遏制机动车尾气超标上路行驶的违法行为。
此外,遥感监测过程中所录入的大量信息数据还能为管理层和社会提供审计、筛选、检查、城考、限行、区域排比等多方面的技术参数,可反复使用,为环境管理提供可靠依据,为应对重污染天气、强化机动车环境管理提供有效支撑,进而为建设全国机动车排放监控网奠定基础,与传统的检验方法相比具有巨大的社会效益和经济效益。
接下来,商洛市将利用机动车尾气遥感监测设备实时对路上车辆尾气、路边空气质量以及车辆排放黑烟情况进行监测分析,并开展相关研究,作为机动车尾气污染治理工作的参考依据,不断推动机动车尾气污染的精细化治理,助力打赢蓝天保卫战。

一直以来,党中央、国务院高度重视重大科研基础设施和大型科研仪器开放共享。
国家领导人多次强调,要从健全国家创新体系、提高全社会创新能力的高度,通过深化改革和制度创新,把公共财政投资形成的国家重大科研基础设施和大型科研仪器向社会开放共享,让他们更好为科技创新服务,为社会服务。
2014年,国务院印发《关于国家重大科研基础设施和大型科研仪器向社会开放的意见》;2017年,科技部、发展改革委、财政部联合印发《国家重大科研基础设施和大型科研仪器开放共享管理办法》,明确了开放共享工作中各部门和管理单位的职责,并要求各部门制定相应实施细则。据不完全统计,2014年以来,国家和地方关于重大科研设施和大型仪器开放共享的政策文件达20余个。
科研仪器往往昂贵又必需,为了让科研仪器发挥更大价值,让更多中小企业能用上科研仪器,江苏无锡市科技局建立了无锡市科技资源共享服务平台。平台围绕无锡市集成电路、智能制造、新材料、生物医药等重点产业,整合大型科学仪器3143台,总价值超过20亿元,技术服务项目5380项,已为474家科技企业提供技术咨询服务。
据了解,企业通过无锡市科技资源共享服务平台可以轻松预约使用周边企业和科研院所的仪器资源,并且这些机构为企业的研发测试提供专业咨询和建议,不仅大大降低了研发成本,还极大缩短了实验研发周期,提高了研发成功率。
自2018年12月上线以来,无锡市科技资源共享服务平台先后完成了大仪共享、技术转移、知识产权、科技金融、创业孵化和科技咨询等6大板块的建设,整合了无锡甚至国内其他地区的高校、科研院所、第三方检测机构和大型研发企业等300余家的科技资源,为无锡市科技企业的研发创新和产业升级提供一站式研发创新服务。
近年来,科技部在推动科研设施与仪器开放共享方面开展了大量的工作,加强部门和地方统筹协调,制定一系列政策文件,建立了统一的科研设施与仪器的国家网络管理平台,特别是2018年还对中央级科研院所和高校等单位的开放共享情况进行了评价考核,对优秀和良好的单位给予奖励性后补助,对结果较差的单位给予了惩罚。各地方也通过创新券等方式加强引导,现在整体上开放共享的良好氛围正在形成。

射频导纳料位开关的原理
射频导纳物位计,是一种从电容式物位控制技术发展起来的,防挂料、更可靠、更准确、适用性更广的物位控制技术,“射频导纳”中“导纳”的含义为电学中阻抗的倒数,它由阻性成分、容性成分、感性成分综合而成,而“射频”即高频,所以射频导纳技术可以理解为用高频测量导纳。高频正弦振荡器输出一个稳定的测量信号源,利用电桥原理,以精确测量安装在待测容器中的传感器上的导纳,在直接作用模式下,仪表的输出随物位的升高而增加。
射频导纳技术与传统电容技术的区别在于测量参量的多样性、驱动三端屏蔽技术和增加的两个重要的电路,这些是根据在实践中的宝贵经验改进而成的。上述技术不但解决了连接电缆屏蔽和温漂问题,也解决了垂直安装的传感器根部挂料问题。所增加的两个电路是高精度振荡器驱动器和交流鉴相采样器。

对一个强导电性物料的容器,由于物料是导电的,接地点可以被认为在探头绝缘层的表面,对变送器探头来说仅表现为一个纯电容,随着容器排料,探杆上产生挂料,而挂料是具有阻抗的。这样以前的纯电容现在变成了由电容和电阻组成的复阻抗,从而引起两个问题。

射频导纳技术由于引入了除电容以外的测量参量,尤其是电阻参量,使得仪表测量信号信噪比上升,大幅度地提高了仪表的分辨力、准确性和可靠性;测量参量的多样性也有力地拓展了仪表的可靠应用领域。

##个问题是物料本身对探头相当于一个电容,它不消耗变送器的能量,,但挂料对探头等效电路中含有电阻,则挂料的阻抗会消耗能量,从而将振荡器电压拉下来,导致桥路输出改变,产生测量误差。我们在振荡器与电桥之间增加了一个驱动器,使消耗的能量得到补充,因而会稳定加在探头的振荡电压。

第二个问题是对于导电物料,探头绝缘层表面的接地点覆盖了整个物料及挂料区,使有效测量电容扩展到挂料的顶端,这样便产生挂料误差,且导电性越强误差越大。但任何物料都不完全导电的。从电学角度来看,挂料层相当于一个电阻,传感元件被挂料覆盖的部分相当于一条由无数个无穷小的电容和电阻元件组成的传输线。根据数学理论,如果挂料足够长,则挂料的电容和电阻部分的阻抗和容抗数值相等,因此用交流鉴相采样器可以分别测量电容和电阻。测得的总电容相当于C物位+C挂料,再减去与C挂料相等的电阻R,就可以获得物位真实值,从而排除挂料的影响。即C测量=C物位+C挂料C物位=C测量-C挂料=C测量-R

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